Турецький парламент нещодавно затвердив плани щодо впровадження механізму ціноутворення на викиди вуглецю для судноплавного сектору країни. Відповідно до поправки до закону про порти, Туреччина почне оподатковувати викиди судноплавних компаній. Плата стягуватиметься з судновласників за викиди CO2, які виділяють комерційні судна під час входу та виходу з турецьких морських портів.
Закон був опублікований в офіційній газеті 9 липня. Президент має видати регламент з інструкціями щодо типів суден, які підпадатимуть під дію закону, тоннажу, ставок податків на викиди та процедур моніторингу, звітності та верифікації викидів від суден. Ця політика передбачає регулювання понад 10 мільйонів тонн CO2, що еквівалентно річним викидам Люксембургу.
У своїй Стратегії та плані дій щодо пом’якшення наслідків зміни клімату (CCMSAP) на 2024-2030 роки.
Зростання трафіку контейнерних перевезень ЄС через турецькі порти посилює заклики до узгодження ЄС ETS, щоб уникнути переорієнтації морської торгівлі на неєвропейські країни. Відповідно до оновлення ЄС ETS, прийнятого минулого року Європейською комісією (ЕК), жоден з турецьких портів не підпадає під критерії сусідніх транзитних портів. Це дозволяє ЄК включити неєвропейські транзитні порти до свого механізму вуглецевого оподаткування.
За даними Міністерства транспорту Туреччини, трафік контейнерних перевезень у країні зріс до 1,2 мільйона TEU за січень-травень, що на 54 відсотки більше порівняно з минулим роком. Країни ЄС склали найбільшу частку напрямків із 340 тисячами TEU, що становить 28 відсотків від загального трафіку. Це зростання викликало занепокоєння, що деякі перевізники можуть потенційно перевантажувати товари через Туреччину, щоб уникнути вуглецевих податків ЄС.
Окрім закриття цієї лазівки, впровадження політики ETS у судноплавстві гармонізує морську торгівлю між Туреччиною та одним із її найбільших торгових партнерів.
