Танкери з російською нафтою стали все частіше вимикати свою локацію в Атлантичному океані. Танкери «зникають» біля Азорських островів – групи островів, розташованої за 1500 кілометрів на захід від Португалії. Ймовірно, десь серед Атлантики відбувається «невидима» передача нафти з судна на судно.
Щонайменше 3 танкери з російською нафтою за останні 10 днів зникли із систем відстеження суден (AIS), коли наближалися до Азорських островів.
До повномасштабного вторгнення росії в Україну таких передач не було, тим більше з відключенням супутникового моніторингу. Можливо, деякі покупці хочуть завершити свої покупки якомога більш конфіденційно.
Євросоюз вже затвердив 6 пакет санкцій проти країни-агресора, що містить ембарго на нафту. Однак це обмеження почне діяти лише у грудні.
В той самий час деякі російські вантажі починають зникати з поля зору на шляху до Азії. Про це повідомляє Bloomberg. Навантаження нафти з судна на судно є звичайним явищем. Крім цього, російські танкери роками перебували біля узбережжя Данії з вимкненою локацією, а останнім часом – і в Середземному морі, і біля Азорських островів.
Проте рідше трапляється те, що судна просто зникають з поля зору. Таку тактику часто використовують для перевезення нафти з підсанкційних Ірану та Венесуели. Тоді судна рухаються поряд, а потім менший танкер передає свій вантаж на більший. Після цього він транспортує нафту на далекі торгові шляхи, найчастіше – до Азії.
Наприкінці травня партію російської нафти, відправлену з балтійського порту Приморськ, вперше перевантажили у водах посеред Атлантики. Зокрема, афрамакс Zhen 1 передав вантаж на великотоннажний танкер Lauren II у водах за 300 миль на захід від острова Мадейра.
Минулого тижня Lauren II прийняв другу партію нафти у водах поблизу Азорських островів, яку туди доставив танкер Afrapearl. Крім того, минулого тижня чотири завантажені російською нафтою танкери — Skadi, Emily S, Merope і Zhen I — прямували до Азорських островів, хоча танкер Emily S повернув назад на північ після наближення до островів.
