У 2024 році росія використала танкерний флот для обходу міжнародних санкцій, перевізши понад 60% морського експорту нафти. Зокрема, через “тіньові” судна транспортували 78% сирої нафти та 37% нафтопродуктів.
За даними Головного управління розвідки Міноборони, експорт морської нафти країни-агресора сягнув понад 80 мільярдів євро, з яких 57 мільярдів припадає на сиру нафту, а 26 мільярдів — на нафтопродукти.
На порталі War&Sanctions оприлюднено оновлений список суден “тіньового флоту”, до якого додали 35 нових танкерів. Також зафіксовано зміну ідентифікаційних даних і власників частини суден, що дозволяє росії обходити санкції. Загалом у “тіньовий” флот рф входить 387 танкерів із сукупним дедвейтом понад 57 мільйонів тонн.
Останнім часом Росія адаптує свою тактику, реєструючи компанії-власників і менеджерів танкерів не лише в ОАЕ, Індії, на Сейшельських та Маршаллових островах, а й у Китаї, зокрема в Гонконзі, а також у самій рф. Крім того, судна все частіше ходять під прапорами таких країн, як Коморські острови, Кюрасао, Джибуті, Гаяна, Гамбія, Сан-Томе і Прінсіпі, Танзанія.
Серед компаній, пов’язаних із російським “тіньовим флотом”, зазначаються Fractal Marine Shipping (ОАЕ), Gatik Ship Management (Індія), Sun Ship Management (ОАЕ) та Hennesea Holdings Limited (ОАЕ). Від 2022 року ці компанії регулярно змінюють власників, використовуючи тактику “судно-жонглювання”.
Російські танкери часто вимикають навігаційне обладнання та приховують інформацію про вантаж, що створює загрозу судноплавству. Крім того, активно застосовується STS-завантаження — перевалка нафти з танкера на танкер у відкритому морі, що ускладнює контроль за походженням сировини.
