Для того, щоб затвердити на державному рівні фінпідтримку українських портів Маріуполь і Бердянськ на Азовському морі, необхідно отримати близько мільярда інвестицій в інфраструктуру, знизити до 30% відрахувань дивідендів до держбюджету для госстівідоров, 20% знижка на ж/д перевезення, а також фінансова допомога ЄС на проектування та реконструкції автодороги і залізничної гілки.
Порти Маріуполя і Бердянська активно диверсифікують свої потужності з перевалки вантажів. У 2019 року в Маріуполі повинен почати роботу зерновий термінал, а в минулому році нові потужності із перевалки зерна були введені в експлуатацію в Бердянському порту.
Все це є необхідними умовами для розвитку цих портів, які мають стратегічне значення для України на Азовському морі. Тільки комплексне вирішення інфраструктурних питань може привести до стійкого результату.
«Адміністрація морських портів України, зі свого боку, протягом 2018-2020 рр. Направить на реалізацію проектів із розвитку інфраструктури в портах Маріуполь і Бердянськ близько 1 млрд грн. Йдеться про реконструкцію причалу № 4 в рамках реалізації проекту держстівідора «ММТП» з будівництва нового зернового терміналу. Крім того, значна частина цих коштів піде на відновлення паспортних глибин в обох портах, що дозволить повністю використовувати їх технічні можливості по завантаженню суден і підвищити їх конкурентоспроможність », – заявив на відкритті конференції керівник ДП «АМПУ» Райвіс Вецкаганс. Він також підкреслив, що істотно збільшити інвестиційний потенціал галузі і стати хорошим стимулом для розвитку українських портів, в тому числі на Азові, може зниження розміру обов’язкових відрахувань до бюджету з 90% до 50% для АМПУ і до 30% – для госстивідорів «ММТП» і «БМТП». Для цього необхідно, щоб Кабінет Міністрів України підтримав ініціативу Міністерства інфраструктури.
Також позитивний вплив на ефективність роботи портів на Азові надасть 20% зниження вартості доставки вантажів по залізниці, анонсоване в кінці травня поточного року. «Я сподіваюся, що найближчим часом механізм надання знижки буде розроблений і затверджений на рівні Мінінфраструктури та Укрзалізниці. Це істотно розширить можливості портів Маріуполь і Бердянськ, зробить морську логістику більш доступною та зручною як для існуючих, так і для нових вантажовідправників і трейдерів », – підкреслив Райвіс Вецкаганс.
Ще одним важливим кроком для розвитку транспортної інфраструктури регіону в цілому продовження співпраці з ЄС по розробці ТЕО автодороги Маріуполь-Бердянськ-Миколаїв, а також розвитку і електрифікації залізничної гілки на ділянці Запоріжжя-Маріуполь.
