Сьогодні в Одесі, в рамках Міжнародного транспортного тижня, пройшов круглий стіл на тему: «Україна у векторі європейської мобільності: синергія сталого розвитку залізничного та водного транспорту». З доповіддю виступив керівник Департаменту організації роботи портів ДП «АМПУ» Вячеслав Вороной.
У доповіді він особливо виділив завершення будівництва причалів 1-з та першої пускової черги причалу №7 в Одесі, реконструкцію причалу №4 у Маріуполі, капітальний ремонт причалу № 10 у Миколаєві та ремонт залізничних колій в Одесі та Рені. Варто відзначити і те, що було встановлено рекорд днопоглиблення власним флотом в обсязі 2,7 млн кубічних метрів. Розпочато пілотний проект «Зелений порт» в морському порту «Ольвія». За підтримки Мінінфраструктури визначено межі територій переважної більшості морських портів, реалізовані на національному рівні форми DAVID відповідно до Стратегії ЄС для Дунайського регіону, розпочато концесійні проекти в морських портах Ольвія і Херсон, особливо відзначив Вороний. Але звичайно ж є і моменти, які стримують розвиток морської галузі.
«Єдиний вантажопотік, який розвивається під час пандемії COVID – мультимодальні перевезення, а прийнятий у першому читанні проєкт Закону України «Про мультимодальні перевезення», жодним чином не стимулює цей напрямок», – розповідає керівник Департаменту.
У його доповіді було зазначено і те, що значно стримує розвиток морської галузі корупційна складова. В даний час є спроби відновлення схем контролю ізольованого баласту, неконтрольованих скидів забруднених вод, підробки рахунків, здійснюється практичний тотальний контроль судів з боку митниці в морських портах Бердянськ і Херсон. Є й бюрократичні перепони. Бункерувальні операції в морських портах не проводяться, а проводяться за межами 12 мільної зони, у зв’язку з тим, що митниця вимагає розмитнення іноземного палива перед бункеруванням іноземного судна, що робить операцію неконкурентноспроможною.
Журнал «Судноплавство» Одеса
