Як повідомляє прес-служба Укрзлізниці, залізницею перевозиться у середньому близько 3 млн тонн зернових вантажів на місяць, загалом до 70% врожаю зернових в Україні. А могла б перевозити більше. Проте переробна здатність портів і припортових станцій та їх інфраструктура жорстко обмежує обсяги перевезень зерна. Про це на нараді з представниками аграрного сектора повідомив операційний директор ПАТ «Укрзалізниця» Вячеслав Єрьомін. «Якщо в порту вивантажується 700 вагонів, то залізничники не можуть вантажити 1000 й доводиться вводити конвенції, – пояснив він.
За словами директора філії «Центр транспортної логістики» ПАТ «Укрзалізниця» Сергія Підгородецького, середній час перебування вагонів-зерновозів на під’їзних коліях припортових станцій, у порівнянні з аналогічним періодом 2017 року, зріс на 8,39 годин – з 13,42 до 21,81 год. «Наші вагони працюють для зернотрейдерів як сховища на колесах, простоюючи на припортових станціях в очікувані вивантаження на судно. Ціна зберігання зерна в вагонах, на нашу думку, має прирівнятись до тієї, що сплачують за цю послугу в порту, зокрема, компенсувати залізниці подобову плату за використання вагона, зайняття колій та додаткові заходи з охорони», – зазначив Сергій Підгородецький.
За 9 місяців 2018 року Укрзалізниця перевезла 25,9 млн тонн зернових вантажів. З них 62% зернових вантажів у вагонах власності Укрзалізниці, решту – в зерновозах приватних компаній та вагонах іноземних адміністрацій.
Станом на сьогодні в Україні 21,3 тис. зерновозів, з них 10,3 тисяч власності Укрзалізниці, 9 тис. приватних та 2 тис. вагонів іноземних залізничних адміністрацій.
Упродовж року робочий парк зерновозів збільшився майже на 5 тис. одиниць. Суттєве його збільшення пов’язане із придбанням зерновозів учасниками ринку. Крім того, Укрзалізниця з початку 2018 року для забезпечення перевезень відремонтувала власні 2,5 тис. зерновозів.
