Компанія Metrans, дочірня компанія HHLA, є одним з провідних європейських провайдерів інтермодальних контейнерних перевезень за типом «морський порт – внутрішні райони». Компанія є однією з піонерів, які здійснюють залізничні перевезення по Новому шовковому шляху, які, до речі кажучи, набирають популярність. У минулому році Metrans збільшила кількість контейнерних поїздів, що курсують між Європою і Китаєм, на 114 відсотків.
Обсяг і частота залізничних вантажних перевезень між Азією і Європою збільшилися. Пандемія коронавируса дала додатковий імпульс залізничному транспортному сполученню. За оцінками консалтингової компанії Roland Berger, в 2020 році по різним залізничним коридорам Нового Шовкового шляху було перевезено близько 878 000 TEU. Міжнародна залізнична організація UIC передбачає, що до 2025 року це число може подвоїтися.
Дочірня компанія HHLA Metrans отримала вигоду від цієї тенденції. У 2020 році интермодальная компанія експлуатувала 913 поїздів (2019 рік: 426 поїздів), які відправлялися з / в Китай. Найбільше зростання відео в секторі імпорту (+131 відсоток). Таким чином, обсяг перевезень Metrans по Новому Шовковому шляху становить близько 30 000 TEU.
Генеральний директор Metrans Пітер Кісс зазначив: «30 років тому ми почали перевозити морські вантажні контейнери у внутрішні райони Європи. Компанія Metrans запропонувала перший регулярний маршрутний поїзд між Гамбургом і Прагою. З цього часу наша мережа між європейськими портами і внутрішніми районами росла з кожним роком».
Прес-служба компанії зазначає, що тепер клієнти можуть вибрати безліч напрямків по всьому Китаю в якості відправної і кінцевої точок. В даний час від 60 до 80 поїздів Metrans в місяць з’єднують Європу з ключовими економічними центрами Народної Республіки, включаючи Чженчжоу, Сіань і Цзіньхуа. Metrans збирає маршрутні поїзди в Китаї, які використовуються операторами в різних хабах євразійського залізничного коридору. Це польський прикордонний термінал Малашевич (недалеко від білоруського міста Брест) і словацький термінал в Добра (недалеко від кордону з Україною). Потім контейнери розподіляються по всій мережі Metrans.
Порт Гамбург являє собою центральний вузол китайсько-німецької торгівлі як на континентальному, так і на морському Шовковому шляху. Більше половини зовнішньої торгівлі Німеччини з Китаєм проходить через Гамбург. Левова частка цього показника припадає на морські перевезення. Тільки в 2020 році на причалі найбільшого морського порту Німеччини було опрацьовано понад 2,4 млн TEU.
Журнал «Судноплавство» Одеса
