Ринок контейнерних перевезень пройшов пік і перебуває на спаді — відтак контейнерні перевізники можуть втратити до 70% прибутку у четвертому кварталі 2022 року, пише gCaptain.
«За підсумками 2022 року очікується вельми скромне зростання на 1,2%, і навіть ця цифра може виявитися надто оптимістичною. Очікується, що темпи зростання обсягу морських перевезень сповільняться через несприятливі макроекономічні фактори, інфляцію, яка знижує купівельну спроможність населення, а також обумовлені ковідними обмеженнями локдаунів та їх впливом на китайську економіку. Можлива також деяка нормалізація попиту в міру того, як споживачі знову витрачатимуть більше грошей на послуги», — зазначається в огляді Конференції Організації Об’єднаних Націй з торгівлі та розвитку (UNCTAD).
«За всіма ознаками, в останньому кварталі цього року перевізники, швидше за все, покажуть суттєво нижчі прибутки, деякі з них можуть втратити до 70% порівняно з показниками попереднього кварталу», — зазначається у свіжому звіті Alphaliner.
Ставки за довгостроковими контрактами почали різко знижуватись у листопаді на тлі падіння попиту, скорочення спотових ставок та економічної невпевненості. Згідно з останніми даними Xeneta Shipping Index, ставки на контейнерні перевезення скоротилися в середньому на 5,7%, при цьому тенденція зниження експортних і імпортних вантажопотоків спостерігається на всіх основних глобальних трейдах.
За даними Alphaliner, з початку пандемії у квітні 2020 року 10 найбільших контейнерних ліній у сумі заробили майже $260 млрд операційного прибутку.
