Протягом тижня з 7 по 13 жовтня стало помітним зниження фрахтових ставок на перевезення агропродукції з дунайських портів. Згідно з даними Atria Brokers, на 13 жовтня 2023 року ставки на перевезення кукурудзи коустерами (6 тис. тонн) з портів Рені та Ізмаїл до східного узбережжя Італії впали на $3 за тонну, склавши $65-68 за тонну. Ставки до Іспанії та Севільї зменшились на $2 за тонну, становлячи відповідно $71-73 за тонну та $78-80 за тонну. До східного Середземномор’я фрахт склав $65 за тонну, що є нижче в порівнянні з попереднім тижнем.
Ставки на доставку до Мармари залишились стабільними — $55 за тонну, так само й до східного узбережжя Греції ($57-59 за тонну), Криту ($61-63 за тонну) та Ізраїлю ($70 за тонну).
Ставки на перевезення кукурудзи хендісайзами (15-40 тис. тонн) до східного Середземномор’я знизилися на $2 за тонну, склавши $58 за тонну. Вартість фрахту до Ізраїлю і східного узбережжя Італії залишилась незмінною — $60-62 за тонну, а також до середземноморського узбережжя Іспанії — $65-67 за тонну.
Фрахт на перевезення кукурудзи панамаксами (60-80 тис. тонн) з морських портів Чорноморськ, Одеса, та «Південний» до південного Китаю склав $72 за тонну, в то час як до середземноморського узбережжя Іспанії — $51-54 за тонну.
У вересні через обстріли російськими окупаційними військами дунайських портів спостерігалося різке зростання вартості доставки агропродукції. Всеукраїнська аграрна рада пояснює, що обстріли ворогом інфраструктури дунайських портів роблять зберігання зерна на місцевих складах високоризикованим. Тому відвантаження пшениці на експорт переходить на пряму перевалку. Через атаки ворога по портах зростає вартість фрахту — експорт морем стає менш дохідним у порівнянні з постачанням суходолом.
