Останнім часом, атаки на інфраструктуру дунайських портів збільшилися, що робить надзвичайно ризикованим зберігання зерна на місцевих складах. Таким чином, відвантаження пшениці на експорт переходить на пряму перевалку. Крім того, через атаки ворога на портах, вартість фрахту зростає, що робить експорт морем менш прибутковим порівняно з поставками суходолом. Цю інформацію оприлюднили 5 вересня під час тижневого брифінгу, організованого аналітичним центром сільгоспкооперативу “ПУСК”, який діє у межах Всеукраїнської аграрної ради.
За перші чотири дні вересня, Україна експортувала понад 100 тисяч тонн пшениці, головним чином, це були автомобільні та залізничні поставки. Найчастіше, вагони-зерновози направляються до румунського порту Констанца, тоді як менше 30% зерна експортується з українських портів.
“Наразі потенціал дунайських портів залишається невикористаним через постійні атаки на інфраструктуру портів і руйнування місцевих складів. Трейдери уникають зберігання зерна через ризик, і пряма перевалка займає більше часу, ніж відвантаження зі складів, що може призвести до затримок. За станом на 1 вересня, запаси пшениці складають 22 мільйони тонн, що нижче, ніж у минулому році. Україна могла б експортувати 3 мільйони тонн зерна щомісяця через дунайські порти, але тепер такі обсяги стають неможливими. Кожна атака призводить до зростання вартості фрахту, що разом з небажанням трейдерів зберігати зерно робить Дунай неліквідним каналом для збуту”, – зазначили в аналітичному відділі “ПУСК”.
Зазначимо, що мінімальна умовна ціна на фуражну пшеницю в дунайських портах починається від 140 доларів за тонну, в той час як максимальні ціни коливаються в діапазоні від 150 до 154 доларів за тонну. Ціни на умовах DAP Румунія становлять приблизно 220 доларів за тонну.
