Українські аграрії можуть бути змушені відмовитися від послуг “Укрзалізниці” і перейти до альтернативних варіантів перевезення продукції, якщо компанія не покращить свою ефективність, попереджає Український клуб аграрного бізнесу (УКАБ). Про це заявив генеральний директор організації Олег Хоменко під час конференції “Логістика як драйвер економічного зростання”, повідомляє ЦТС.
За словами Хоменка, українські аграрії, незважаючи на покращення ситуації в 2024 році в питаннях ціноутворення і продажів, все ще стикаються з низькою якістю обслуговування з боку УЗ. Якщо в попередні роки агросектор не мав особливого вибору через високі логістичні витрати, сьогодні ситуація змінюється. Оскільки території, що були окуповані, скоротили виробництво сільськогосподарської продукції, УЗ слід врахувати зменшення попиту на свої послуги, але компанія планує підвищення тарифів, не пропонуючи при цьому поліпшення ефективності.
Основними проблемами залишаються низька швидкість перевезень (зокрема, вантажі із Чернігівської до Одеської області рухаються з середньою швидкістю 50 км на добу), відсутність належного GPS-трекінгу для відстеження вагонів, а також намагання компенсувати збитки за рахунок підвищення тарифів. УКАБ також відзначає, що монопольне становище “Укрзалізниці” обмежує конкуренцію і дозволяє диктувати умови, що не відповідають вимогам сучасного агробізнесу.
Один із варіантів вирішення ситуації — розподіл “Укрзалізниці” на три окремі напрямки: пасажирські перевезення, інфраструктура та вантажні перевезення. УКАБ також пропонує розвиток штучного інтелекту для моніторингу та ідентифікації руху вагонів. Завдяки діджиталізації і збору даних можна виявити вузькі місця у системі перевезень, що дозволить покращити ефективність без необхідності підвищення тарифів.
Хоменко зазначив, що якщо модернізація не відбудеться, агробізнес продовжить адаптуватися самостійно, оскільки багато аграріїв вже мають власні вагони і готові перевести свої вантажі на автомобільний транспорт, що дозволить їм зберегти незалежність.
