ДП «АМПУ» готує нову версію фінплану на 2022 рік із масштабними комплексними проектами розвитку акваторій та веде переговори щодо всіх інструментів залучення коштів на їх реалізацію. Про це повідомив в.о. голови АМПУ Олександр Голодницький учора на Міжнародному форумі інфраструктури та транспорту MINTRANS у Києві.
Платформа об’єднала топ-менеджерів приватних та державних компаній, а також чиновників з метою обговорення шляхів підвищення ефективності роботи інфраструктури та покращення транспортних потоків України.
Олександр Голодницький зазначив, що АМПУ принципово змінює підхід до капіталовкладень, портова інфраструктура потребує кардинального оновлення.
«Ми налаштовані на глобальну модернізацію та оновлення стратегічної інфраструктури, одночасно, комплексно, логічно, відпрацьовуючи і синхронізуючи дорожні карти із портовими операторами і терміналами. Розрахований дефіцит коштів буде покритий за рахунок зовнішнього інвестування (по окремих проєктах ми ведемо переговори щодо механізму залучення та подальшої компенсації інвестицій стейкхолдерів), а також запозичення на внутрішніх та зовнішніх фінансових ринках. Ми розпочали цей реально амбітний план, і ми його реалізуємо», – наголосив Голодницький.
На даний момент плани розвитку всіх морських портів будуть актуалізовані, затверджені АМПУ та подані на узгодження до кінця поточного року. У вже представленому проекті фінансового плану АМПУ на 2022 рік передбачено консалтингові витрати із залучення коштів для реалізації інфраструктурних проектів у портах.
«У дуже стислі строки ми повинні, по-перше, остаточно сформувати портфель проєктів, визначитись з обсягами інвестицій, звірити із власними джерелами фінансування, сформувати цифру необхідних залучень. Можливе отримання позитивного рішення щодо зміни ставки дивідендів з боку Кабінету Міністрів України або Верховної Ради України. Паралельно ми вивчаємо, і вже є конкретні напрацювання, щодо можливого запозичення коштів за кількома моделями», – додав в.о. голови АМПУ.
Як один із можливих варіантів залучення коштів на реалізацію проектів зараз розглядається модель компенсації інвестицій.
Журнал «Судноплавство» Одеса
