Прес-служба АМПУ повідомляє, що був підписаний Договір про взаємодію щодо реалізації взаємозалежних проектів між ДП «Адміністрація морських портів України» та ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ».
Підписання проходило сьогодні, в приміщенні Міністерства інфраструктури України за участі Міністра інфраструктури Олександра Кубракова, Надзвичайного і Повноважного Посла Швейцарії в Україні та Республіці Молдова Клода Вільда між ДП «Адміністрація морських портів України» та ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» (яке є дочірньою компанією Швейцарської RISOIL S.A.). З боку ДП «АМПУ» договір підписано в.о. Голови Олександром Голодницьким, з боку ТОВ «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» – генеральним директором Євгеном Садовим.
«Метою договору є визначення взаємних прав, зобов’язань та відповідальності сторін щодо реалізації комплексного інвестиційного проєкту, спрямованого на збільшення обсягів вантажоперевалки в морському порту Чорноморськ, доходів сторін та створення нових робочих місць через побудову сучасної конкурентоспроможної інфраструктури», – йдеться в повідомленні прес-служби.
Комплексний інвестпроект передбачає будівництво на стику причалів №№ 10,11 морського порту Чорноморськ двостороннього пірсу довжиною 339,75 м з можливістю приймати судна типу Panamax, а АМПУ в свою чергу зобов’язується здійснити днопоглиблювальні роботи на підходах до пірсу.
«Це перший, пілотний Договір, яким сторонами визначено прозорі зобов’язання щодо впровадження кожного з проєктів, синхронізовано послідовність дій та робіт, баланс прав та відповідальності кожної сторони саме через взаємопов’язаність проєктів, а також чітко встановлено та детально розкрито умовний принцип “Take or pay”», – поділився своєю думкою керівник ДП «АМПУ» Олександр Голодницький.
Відзначимо, що якщо протягом зазначеного часу по ряду причин окупність за рахунок доходів від зборів не буде досягнута, то портовий оператор відшкодує на користь ДП «АМПУ» суму різниці між витратами і отриманими доходами за цим проектом. На сьогодні з боку ДП «АМПУ» проект реалізований на 67%.
«Іншими особливостями договору було, по-перше, виконання робіт власними, а не аутсорсинговими плавзасобами в рамках власної будівельної ліцензії. Це значно оптимізує витрати ДП «АМПУ», та, до речі, нашого партнера. По-друге, при накладенні проєкту ДП «АМПУ» щодо днопоглиблення акваторії та проєкту «СП РИСОІЛ ТЕРМІНАЛ» щодо будівництва пірсу виявилися певні розбіжності, які передбачатимуть виконання додаткових проєктних та будівельних робіт. Це стало певним викликом, як з організаційної та часової точки зору, так і з фінансової. Але ми змогли коректно та оптимально врегулювати зазначені складнощі», – додав Олександр Голодницький.
Журнал «Судноплавство» Одеса
