Згідно з новим дослідженням, проведеним сінгапурською фірмою з програмного забезпечення для управління портами Innovez-One, в більшості портів все ще використовуються ручні і паперові процеси без доступу до цифрових технологій, що створює поляризовану портову середу і ризики на «останньої милі». «Остання миля» – це самий останній етап доставки товару в можливо довгому логістичному ланцюжку.
З 4900 портів в світі більшість ще не використовують цифрові технології навіть для самих основних процесів. За заявою Innovez-One, 80% портів як і раніше покладаються на застарілі рішення, такі як дошки або електронні таблиці, для управління найважливішими судноплавними процесами. Переваги цифровізації залишаються прерогативою лише кількох великих портів «рівня 1», що мають профіль і фінансові можливості. «Це створило поляризований ландшафт в портовому секторі», – йдеться в повідомленні Innovez-One. Відсутність цифровізації в більшості портів робить «останню милю» слабкою ланкою в глобальному логістичному ланцюжку, створюючи ризики затримок, несвоєчасної оплати, збільшення витрати палива і викидів, скорочення доходів і навіть проблем безпеки, відзначили в Innovez-One.
Журнал «Судноплавство» Одеса
